В новом регламенте Формулы 1, который охватывает пятилетний цикл силовых установок, прописаны строгие правила: основные элементы одобряются по расписанию, а обновления позволяют вносить только в определенные временные промежутки. Однако FIA предусмотрела возможность для команд, которые начинают отставать в темпе, воспользоваться так называемой системой дополнительных возможностей для доработок и обновлений (ADUO), которая служит своего рода «амортизатором» для аутсайдеров.
Суть механизма заключается в том, что федерация отслеживает производительность силовых установок у пяти производителей (PUM). Если команда начинает отставать от лидера, ей предоставляется шанс внедрять обновления быстрее, не дожидаясь очередных сроков одобрения.
Сезон делится на четыре равные части, каждая из которых охватывает шесть гонок. Первая остановка для возможных обновлений по ADUO привязана к Гран-при Майами, что теперь становится ключевой контрольной точкой после изменений в календаре. Для тех команд, которые получат право на обновления, это означает возможность представить улучшения уже на Гран-при Канады.
Кто под угрозой попадания в ADUO: прогнозы
В паддоке команды предполагают, что силовая установка Mercedes сейчас является эталоном. Если один производитель явно впереди, это может поставить под угрозу несколько конкурентов, среди которых наиболее вероятными кандидатами на ADUO называются Ferrari, Audi и Honda. По информации, Honda может столкнуться с настолько серьезным отставанием, что получит возможность не на одну, а на две квоты на обновление.
Интересный поворот наблюдается вокруг Red Bull Powertrains (RBPT), поскольку команда впервые выступает как независимый производитель. Под руководством нового лидера Лорана Мекиса RBPT сейчас оценивает вероятность получения квот на обновления от FIA.
Ожидания обновлений RBPT: надежность и производительность
Проект RBPT был воспринят скептически, однако команда из Милтон-Кинса быстро удивила уровнем своей производительности. Тем не менее, пилоты отмечают, что проблемы Red Bull не сводятся к недостаткам силовой установки. Проблемы с надежностью проявились в ходе сезона, но команда Racing Bulls, использующая RBPT, успешно завершила все гонки.
- Макс Ферстаппен сошел с гонки в Китае по причине неисправности системы охлаждения.
- Исак Хаджар не достиг финиша в Австралии из-за неполадки силовой установки.
С приближением контрольной точки ADUO менеджер команды Мекис ожидает, что RBPT может иметь шансы на обновления. Он подчеркивает, что трудно точно измерить уровень производительности в сравнении с конкурентами, но учитывая доминирование Mercedes, это благоприятный знак для остальных. Мекис также расценивает недавнюю отмену гонок как возможность для анализа данных и улучшения. Ожидания обновлений появляются к Гран-при Майами, где команда надеется продемонстрировать свой прогресс.
